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轴箱轴承正朝着低摩擦长寿命高速度的方向发展
作者:云捷轴承 发布日期:2021-06-09 17:02

随着铁路运输的不断发展,作为高速列车核心部件的轴箱fag进口轴承也正朝着低摩擦、短寿命、高速度的方向发展。随着转速的不断提高,轴承厂家会出现摩擦和发热增加、疲劳寿命降低、杆架和滚动体打滑、滚动表面损伤和杆架失稳等一系列问题。特别是摩擦热的急剧增加会导致fag进气轴承工作温度的异常升高,直接影响fag进气轴承的使用寿命。因此,有必要对轴承厂家的温度场进行分析。国内外学者对fag进口轴承的温度场进行了大量的研究。文献[2]提出了fag进口轴承系统温度分布的网络计算方法,给出了滚道表面光滑的油的强制对流系数的经验公式;文献[3]分析了主轴fag进口轴承的发热和传热,并对其温度场进行了计算采用热网络法计算各点的升程,参考文献[4-5]中基于Harris的热耗分析方法,建立了圆柱滚子fag进口轴承和角接触球fag进口轴承的发热模型。基于fag进气轴承的准静态分析模型,设置了轴连接fag进气轴承的温度节点,建立了热平衡方程,分析了各节点的温度变化。参考文献[7]对fag进气轴承的摩擦生热进行了计算,并利用ANSYS对fag进气轴承的温度场进行了分析;参考文献[8]分析了fag进气轴承的整体温度分布和不同缺陷程度的fag进气轴承的温度分布。

在上述研究中,通常用节点来表示进口轴承中某一部分或某一区域的温度,而不能反映进口轴承的实际温度分布。为此,以进口轴承(双列圆柱滚子轴承)为研究对象,采用偏热源法计算进口轴承的发热量,合理划分网格和节点,根据傅里叶热传导定律,建立各节点的热平衡方程,用 matlab 求解轴承和轴箱的二维温度场,输出温度场云图。

1圆柱滚子FAG进口轴承发热分析热源计算是研究温度场的基础,热量由摩擦损失功率转化而来。FAG进气轴承的整体摩擦力矩可以通过各种经验公式或实验结果直接得到,FAG进气轴承的整体发热可以通过环的转速相乘得到。根据FAG进口轴承各单元的运动学关系,分别计算各接触单元之间的部分生热,称为分部法,分部法的计算结果更符合实际工况。这里主要考虑滚子与滚道之间的摩擦生热和滚子与光滑油脂之间的流阻生热。

1.1 圆柱滚子 FAG进口中国轴承进行载荷主要散布 在径向工作载荷影响作用下,圆柱滚子 FAG进口设备轴承的载荷以及散布情况如图1所示,上半部分局部滚子不受载,下半局部滚子受载。 大滚子载荷为 ,

(1) 也可表示为 ,

(2)公式中:FR为径向载荷,Z为滚子数,JR(ε)为载荷分散的径向积分,见文献[9]。

(3) ε文献中可以发现。

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